Grandes sonhos!! Grandes planos!!

Às vezes nos deparamos com alguns obstáculos no meio do nosso caminho. Temos nossos sonhos, nossas metas, mas às vezes, parece que nada da certo, que o mundo conspira contra, outras vezes parece que os anjos resolveram nos ajudar.

É difícil para todo mundo, ninguém nunca nos disse que seria fácil, que todas as portas estariam abertas nos esperando e que o mundo seria perfeito. Se hoje uma porta foi fechada, amanhã uma janela será aberta, basta nunca desistir dos sonhos.

Muitas vezes nós mesmos colocamos dificuldade no caminho, falta de tempo, dinheiro, paciência, alguém que apóie. É sempre bom ter alguém ao nosso lado que nos ajude e incentive, eu graças a Deus tenho essa pessoa.

Tenho um sonho muito grande de ser comandante, mas como para isso precisamos de muita $$$ decidi mudar um pouco de planos, não desisti, apenas mudei o caminho para chegar lá, e com certeza eu vou chegar.

Esse vídeo é lindo e diz muita coisa sobre nossos sonhos!!

NUNCA DEIXE DE VOAR E NEM DE SONHAR, PQ É ISSO QUE NOS FAZ VIVER E CADA DIA BUSCAR NOVOS DESAFIOS!!!

TRÁFEGO AÉREO VISTO PELA NASA (Satélite) - Fantástico !!!!!

O tempo deste clip é de 1min 12seg e representa as 24 horas de um dia inteiro de viagens de avião, internas e entre os continentes.

Aproximadamente, cada segundo de filme representa 20 minutos reais. Cada pontinho amarelo é um voo com pelo menos 200 passageiros.

Note que os vôos dos EUA para a Europa partem principalmente à noite, e retornam de dia.

Pela imagem que o sol imprime no globo, pode-se dizer que é verão no hemisfério norte. Nos pólos norte e sul, não se observa a variação solar.

Que lindo, imagina se desse para ver isso a olho nu...ia ser lindo!!!

Grande susto, grande surpresa!!

CCF

Quarta-feira (06/04) fui no HACO (Hospital da Aeronaútica de Canoas) para renovar minha CCF (Certificado de Capacidade Física) de PP e fazer a minha de Comissário de Voo.

Quem vai fazer a CCF tem que levar alguns exames para o HACO, parasitológico de fezes, eletroencefalograma em vigília, laudo psicológico e para as meninas o citopatológico, além disso no próprio hospital faremos mais uma bateria de exames, raio x, oftalmo, exame de sangue e urina, dentista, cardio e outros.

Para ir fazer a CCF é bom ter tempo disponível, bastante tempo, ou melhor muito tempo disponível....pois temos que estar no HACO entre 7:00 e 8:30 e só vamos sair de lá depois das 14:00. Os exames vão até o meio-dia e o resultado só sai depois das 14:00.

Mas, como para essa que vos fala, nada é tão fácil assim eu não consegui pegar a minha na quarta mesmo, tive que voltar na quinta pois deu uma pequena alteração em um exame, só para variar um pouco.

Bom, quando eu sai de lá sabendo que não ia pegar minha CCF chorei feito uma louca, pq passa um monte de coisa na nossa cabeça, eles não te dizem o que foi direito, você só fica sabendo o que aconteceu no outro dia após repetir o exame que deu alterado. Na quinta voltei com o coração na mão, mas graças a Deus deu tudo certo e sai de lá com minhas duas CCF'S...

Agora sim posso fazer minha sobrevivência no dia 16 e 17/04 em paz.

Depois posto as fotos da sobrevivência!!

Pequeno vídeo sobre a profissão de comissária!!

Esse é um vídeo sobre as comissárias. Rsrsrsrsrs.....

É uma brincadeira, mas muita gente ainda pensa isso...fazer o que né? Deixa eles. Afinal, estamos voando, conhecendo lugares novos e ainda ganhando para isso, além, é claro, de cuidar da segurança dos passageiros em todos os voos!!!

Mas que é engraçado isso é....rsrsrrsrsr....

Novos rumos, uma pequena mudança nos planos!!

Bom, hoje vou postar uma pequena novidade.

Estou fazendo o curso de comissária. Agora, quem me conhece deve querer saber o motivo dessa mudança de planos, essa alteração no sonho. Meu sonho e grande desejo ainda é ser Comandante, mas quem vive nesse meio da aviação deve saber, e muito bem, que não é tão fácil se tornar Comandante, e não estou falando em relação as matérias da parte teórica, mas sim em relação a todo $$$ que se gasta em horas de voo.

Para se ter uma noção, em um aeroclube recebemos um valor total de todos os cursos necessários até se formar em PLA, e o valor é muito alto, em torno de R$80.000,00 a R$90.000,00 e mesmo assim não sai com todas as horas de voo necessárias para se candidatar a uma vaga em uma companhia aérea.

Agora a PUC fez uma parceria com a Companhia Aérea Azul e hoje os alunos que saem de lá já estão selecionados para uma vaga na Azul. Em uma reportagem do Correio do Povo de Domingo (06/02) foi dito que hoje para se ter essa formação na faculdade é necessário R$150.000,00, ou seja, muito dinheiro.

Então, depois de todos esses valores, resolvi começar o curso de comissária pois assim entro na Companhia Aérea e consigo ir jutando o dinheiro para fazer os cursos necessários e ainda reduzo o número de horas necessárias para me tornar Co-piloto.

Um pequeno desvio para o meu o sonho, mas eu chego lá!!

O avião rosa da Azul

Avião rosa tripulado por mulheres tem como objetivo alertar sobre o câncer de mama!

A companhia Azul Linhas Aéreas aderiu a causa de prevenção ao câncer de mama e é a 3ª companhia a pintar sua aeronave de rosa. Essa iniciativa faz parte da Semana Rosa e Azul que teve início no dia 06 de dezembro e termina hoje (14/12).

Essa campanha tem parceria com a Embraer e o propósito de despertar o interesse das mulheres na prevenção já que, segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS), cerca de 12 mil mulheres morrem por ano no Brasil.

Além do avião rosa toda a tripulação será feminina e de uniforme rosa.

Essa parceria entre Embraer, Azul e FEMAMA irá durar 3 anos e estará em todas as rotas da Azul no País. O avião vale cerca de R$35 milhões e pode transportar até 122 passageiros.

Dentro do voo a informações sobre os cuidados e prevenção, mas isso não é somente no voo, fora da pista vários adeptos da causa se vestem de rosa e abordam familiares e amigos dos passageiros que aguardam no aeroporto com panfletos e até palestras.

É uma bela iniciativa de todos os envolvidos, já que na correria do dia a dia muitas mulheres acabam se descuidando da sua saúde e quando descobrem o câncer ele já está em um nível avançado.

Que isso sirva de alerta para as mulheres se cuidarem!!! Mais uma vez parabéns a todos os envolvidos nessa campanha e a tripulação feminina desse voo!!

Cumulonimbus

Cumulonimbus ou simplesmente CB

Hoje eu vou falar sobre essa "pequena" nuvem que pode até derrubar um avião. Mas não se preocupem pois respeitando os limites humanos, do avião e da natureza nada de ruim acontece!!

Os CB's também são conhecidos como nuvem de grande desenvolvimento vertical. São responsáveis pelas tempestades com trovoadas, ventos fortes, algumas vezes ocorre granizo e possui intensa precipitação.

Os CB's não tem hora, dia e nem lugar para surgir, podemos apenas dizer que eles se formam com maior frequência na primavera e no verão, principalmente no final da tarde.

Dentro de um CB e até mesmo na sua volta ocorre intensa corrente ascendente e descendente de ar que podem gerar turbulência, granizo, gelo, saraiva, relâmpagos e até mesmo tornados.

Sua ação ocorre em um diâmetro entre 8 e 40 km, possui base entre 300 e 1.600 metros e o topo pode chegar até 29 mil metros. Em média chega a 10 mil metros de altitude.

Para que ocorra um CB é necessário haver 3 combinações:

Umidade - Ter umidade abundante na atmosfera.

Instabilidade - Ar quente e úmido rente ao solo e ar frio seco em altitude. O ar quente menos denso, mais leve, tende a subir, ao passo em que o ar mais frio e mais pesado tende a descer, criando assim, um movimento de correntes ascendentes e descendentes de ar (fonte de instabilidade).

Levantamento – Exemplos de levantamentos: a) levantamento orográfico (ar transpondo montanhas); b) levantamento frontal (troca de massas de ar, sendo uma menos densa por outra mais densa) ; c) Brisa (ar frio soprando do oceano ou lago sobre o continente mais quente e úmido; d) Frente de Rajada (a corrente descendente fria que sai de um CB, pode vir a causar o desenvolvimento de um novo CB).

Estágios da formação:

1º Estágio – desenvolvimento vertical, devido às correntes de ar ascendentes que dominam toda a nuvem, transformando-a em uma TORRE DE CUMULUS.

2º Estágio – é quando a nuvem encontra-se em seu estágio de MATURIDADE (ESTÁGIO DE CUMULUS). As correntes ascendentes podem chegar a velocidades próximas a 74 km/h. Em seu topo, os ventos em altos níveis (na horizontal) começam a formar sua “bigorna ou cabeleira”, chegando, por vezes, a estende-la a até 160 km na direção a favor do vento. Nesta fase, as correntes ascendentes podem transportar até 8.000 toneladas de água por minuto para as camadas mais altas da nuvem. O vapor d’água condensa ao colidir nas gotículas da nuvem, as quais aumentam de tamanho à medida que vão sendo levadas para cima. Neste momento, podem ocorrer também correntes descendentes, em virtude de algumas gotículas caírem ao se tornarem mais pesadas, vencendo as correntes ascendentes. Na descida, podem passar por camadas de ar não saturadas e alguma evaporação pode ocorrer. Evaporação é um processo de resfriamento, portanto, este processo causa um maior resfriamento da parcela de ar que está em sua volta, dando início a um afundamento do ar, intensificando, assim, as correntes descendentes. Um CB é considerado “Maduro”, quando estiver com correntes ascendentes e descendentes.

3º Estágio – DISSIPAÇÃO, começa quando as correntes descendentes frias atingem o solo, a chuva resfria o ar nos níveis mais baixos e nenhuma nova fonte de instabilidade está presente. Então, as correntes descententes predominam e o CB tende a dissipar-se, restando apenas a parte superior da nuvem como cirrus (nuvem alta).

O ciclo médio de vida entre os estágios de cumulus e de dissipação pode levar de 30 a 40 minutos. Isto mostra porque o CB pode causar tantos estragos e, muitas vezes, de forma inesperada.