Que lindo, imagina se desse para ver isso a olho nu...ia ser lindo!!!










Para quem acha que aviação é coisa de homem, vamos provar que não é!!!
Que lindo, imagina se desse para ver isso a olho nu...ia ser lindo!!!
Esse é um vídeo sobre as comissárias. Rsrsrsrsrs.....
É uma brincadeira, mas muita gente ainda pensa isso...fazer o que né? Deixa eles. Afinal, estamos voando, conhecendo lugares novos e ainda ganhando para isso, além, é claro, de cuidar da segurança dos passageiros em todos os voos!!!
Mas que é engraçado isso é....rsrsrrsrsr....
Estou fazendo o curso de comissária. Agora, quem me conhece deve querer saber o motivo dessa mudança de planos, essa alteração no sonho. Meu sonho e grande desejo ainda é ser Comandante, mas quem vive nesse meio da aviação deve saber, e muito bem, que não é tão fácil se tornar Comandante, e não estou falando em relação as matérias da parte teórica, mas sim em relação a todo $$$ que se gasta em horas de voo.
Para se ter uma noção, em um aeroclube recebemos um valor total de todos os cursos necessários até se formar em PLA, e o valor é muito alto, em torno de R$80.000,00 a R$90.000,00 e mesmo assim não sai com todas as horas de voo necessárias para se candidatar a uma vaga em uma companhia aérea.
Agora a PUC fez uma parceria com a Companhia Aérea Azul e hoje os alunos que saem de lá já estão selecionados para uma vaga na Azul. Em uma reportagem do Correio do Povo de Domingo (06/02) foi dito que hoje para se ter essa formação na faculdade é necessário R$150.000,00, ou seja, muito dinheiro.
Então, depois de todos esses valores, resolvi começar o curso de comissária pois assim entro na Companhia Aérea e consigo ir jutando o dinheiro para fazer os cursos necessários e ainda reduzo o número de horas necessárias para me tornar Co-piloto.
Um pequeno desvio para o meu o sonho, mas eu chego lá!!
Essa campanha tem parceria com a Embraer e o propósito de despertar o interesse das mulheres na prevenção já que, segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS), cerca de 12 mil mulheres morrem por ano no Brasil.
Essa parceria entre Embraer, Azul e FEMAMA irá durar 3 anos e estará em todas as rotas da Azul no País. O avião vale cerca de R$35 milhões e pode transportar até 122 passageiros.É uma bela iniciativa de todos os envolvidos, já que na correria do dia a dia muitas mulheres acabam se descuidando da sua saúde e quando descobrem o câncer ele já está em um nível avançado.
Hoje eu vou falar sobre essa "pequena" nuvem que pode até derrubar um avião. Mas não se preocupem pois respeitando os limites humanos, do avião e da natureza nada de ruim acontece!!
Os CB's também são conhecidos como nuvem de grande desenvolvimento vertical. São responsáveis pelas tempestades com trovoadas, ventos fortes, algumas vezes ocorre granizo e possui intensa precipitação.
Os CB's não tem hora, dia e nem lugar para surgir, podemos apenas dizer que eles se formam com maior frequência na primavera e no verão, principalmente no final da tarde.
Dentro de um CB e até mesmo na sua volta ocorre intensa corrente ascendente e descendente de ar que podem gerar turbulência, granizo, gelo, saraiva, relâmpagos e até mesmo tornados.


Umidade - Ter umidade abundante na atmosfera.
Instabilidade - Ar quente e úmido rente ao solo e ar frio seco em altitude. O ar quente menos denso, mais leve, tende a subir, ao passo em que o ar mais frio e mais pesado tende a descer, criando assim, um movimento de correntes ascendentes e descendentes de ar (fonte de instabilidade).
Levantamento – Exemplos de levantamentos: a) levantamento orográfico (ar transpondo montanhas); b) levantamento frontal (troca de massas de ar, sendo uma menos densa por outra mais densa) ; c) Brisa (ar frio soprando do oceano ou lago sobre o continente mais quente e úmido; d) Frente de Rajada (a corrente descendente fria que sai de um CB, pode vir a causar o desenvolvimento de um novo CB).
1º Estágio – desenvolvimento vertical, devido às correntes de ar ascendentes que dominam toda a nuvem, transformando-a em uma TORRE DE CUMULUS.
2º Estágio – é quando a nuvem encontra-se em seu estágio de MATURIDADE (ESTÁGIO DE CUMULUS). As correntes ascendentes podem chegar a velocidades próximas a 74 km/h. Em seu topo, os ventos em altos níveis (na horizontal) começam a formar sua “bigorna ou cabeleira”, chegando, por vezes, a estende-la a até 160 km na direção a favor do vento. Nesta fase, as correntes ascendentes podem transportar até 8.000 toneladas de água por minuto para as camadas mais altas da nuvem. O vapor d’água condensa ao colidir nas gotículas da nuvem, as quais aumentam de tamanho à medida que vão sendo levadas para cima. Neste momento, podem ocorrer também correntes descendentes, em virtude de algumas gotículas caírem ao se tornarem mais pesadas, vencendo as correntes ascendentes. Na descida, podem passar por camadas de ar não saturadas e alguma evaporação pode ocorrer. Evaporação é um processo de resfriamento, portanto, este processo causa um maior resfriamento da parcela de ar que está em sua volta, dando início a um afundamento do ar, intensificando, assim, as correntes descendentes. Um CB é considerado “Maduro”, quando estiver com correntes ascendentes e descendentes.
3º Estágio – DISSIPAÇÃO, começa quando as correntes descendentes frias atingem o solo, a chuva resfria o ar nos níveis mais baixos e nenhuma nova fonte de instabilidade está presente. Então, as correntes descententes predominam e o CB tende a dissipar-se, restando apenas a parte superior da nuvem como cirrus (nuvem alta). O ciclo médio de vida entre os estágios de cumulus e de dissipação pode levar de 30 a 40 minutos. Isto mostra porque o CB pode causar tantos estragos e, muitas vezes, de forma inesperada.