Esse é um vídeo sobre as comissárias. Rsrsrsrsrs.....
É uma brincadeira, mas muita gente ainda pensa isso...fazer o que né? Deixa eles. Afinal, estamos voando, conhecendo lugares novos e ainda ganhando para isso, além, é claro, de cuidar da segurança dos passageiros em todos os voos!!!
Mas que é engraçado isso é....rsrsrrsrsr....
Estou fazendo o curso de comissária. Agora, quem me conhece deve querer saber o motivo dessa mudança de planos, essa alteração no sonho. Meu sonho e grande desejo ainda é ser Comandante, mas quem vive nesse meio da aviação deve saber, e muito bem, que não é tão fácil se tornar Comandante, e não estou falando em relação as matérias da parte teórica, mas sim em relação a todo $$$ que se gasta em horas de voo.
Para se ter uma noção, em um aeroclube recebemos um valor total de todos os cursos necessários até se formar em PLA, e o valor é muito alto, em torno de R$80.000,00 a R$90.000,00 e mesmo assim não sai com todas as horas de voo necessárias para se candidatar a uma vaga em uma companhia aérea.
Agora a PUC fez uma parceria com a Companhia Aérea Azul e hoje os alunos que saem de lá já estão selecionados para uma vaga na Azul. Em uma reportagem do Correio do Povo de Domingo (06/02) foi dito que hoje para se ter essa formação na faculdade é necessário R$150.000,00, ou seja, muito dinheiro.
Então, depois de todos esses valores, resolvi começar o curso de comissária pois assim entro na Companhia Aérea e consigo ir jutando o dinheiro para fazer os cursos necessários e ainda reduzo o número de horas necessárias para me tornar Co-piloto.
Um pequeno desvio para o meu o sonho, mas eu chego lá!!
Essa campanha tem parceria com a Embraer e o propósito de despertar o interesse das mulheres na prevenção já que, segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS), cerca de 12 mil mulheres morrem por ano no Brasil. 
Essa parceria entre Embraer, Azul e FEMAMA irá durar 3 anos e estará em todas as rotas da Azul no País. O avião vale cerca de R$35 milhões e pode transportar até 122 passageiros.É uma bela iniciativa de todos os envolvidos, já que na correria do dia a dia muitas mulheres acabam se descuidando da sua saúde e quando descobrem o câncer ele já está em um nível avançado.
Hoje eu vou falar sobre essa "pequena" nuvem que pode até derrubar um avião. Mas não se preocupem pois respeitando os limites humanos, do avião e da natureza nada de ruim acontece!!
Os CB's também são conhecidos como nuvem de grande desenvolvimento vertical. São responsáveis pelas tempestades com trovoadas, ventos fortes, algumas vezes ocorre granizo e possui intensa precipitação.
Os CB's não tem hora, dia e nem lugar para surgir, podemos apenas dizer que eles se formam com maior frequência na primavera e no verão, principalmente no final da tarde.
Dentro de um CB e até mesmo na sua volta ocorre intensa corrente ascendente e descendente de ar que podem gerar turbulência, granizo, gelo, saraiva, relâmpagos e até mesmo tornados.
Umidade - Ter umidade abundante na atmosfera.
Instabilidade - Ar quente e úmido rente ao solo e ar frio seco em altitude. O ar quente menos denso, mais leve, tende a subir, ao passo em que o ar mais frio e mais pesado tende a descer, criando assim, um movimento de correntes ascendentes e descendentes de ar (fonte de instabilidade).
Levantamento – Exemplos de levantamentos: a) levantamento orográfico (ar transpondo montanhas); b) levantamento frontal (troca de massas de ar, sendo uma menos densa por outra mais densa) ; c) Brisa (ar frio soprando do oceano ou lago sobre o continente mais quente e úmido; d) Frente de Rajada (a corrente descendente fria que sai de um CB, pode vir a causar o desenvolvimento de um novo CB).
Estágios da formação:
1º Estágio – desenvolvimento vertical, devido às correntes de ar ascendentes que dominam toda a nuvem, transformando-a em uma TORRE DE CUMULUS.
2º Estágio – é quando a nuvem encontra-se em seu estágio de MATURIDADE (ESTÁGIO DE CUMULUS). As correntes ascendentes podem chegar a velocidades próximas a 74 km/h. Em seu topo, os ventos em altos níveis (na horizontal) começam a formar sua “bigorna ou cabeleira”, chegando, por vezes, a estende-la a até 160 km na direção a favor do vento. Nesta fase, as correntes ascendentes podem transportar até 8.000 toneladas de água por minuto para as camadas mais altas da nuvem. O vapor d’água condensa ao colidir nas gotículas da nuvem, as quais aumentam de tamanho à medida que vão sendo levadas para cima. Neste momento, podem ocorrer também correntes descendentes, em virtude de algumas gotículas caírem ao se tornarem mais pesadas, vencendo as correntes ascendentes. Na descida, podem passar por camadas de ar não saturadas e alguma evaporação pode ocorrer. Evaporação é um processo de resfriamento, portanto, este processo causa um maior resfriamento da parcela de ar que está em sua volta, dando início a um afundamento do ar, intensificando, assim, as correntes descendentes. Um CB é considerado “Maduro”, quando estiver com correntes ascendentes e descendentes.
3º Estágio – DISSIPAÇÃO, começa quando as correntes descendentes frias atingem o solo, a chuva resfria o ar nos níveis mais baixos e nenhuma nova fonte de instabilidade está presente. Então, as correntes descententes predominam e o CB tende a dissipar-se, restando apenas a parte superior da nuvem como cirrus (nuvem alta). O ciclo médio de vida entre os estágios de cumulus e de dissipação pode levar de 30 a 40 minutos. Isto mostra porque o CB pode causar tantos estragos e, muitas vezes, de forma inesperada.
Eu em Santa Maria, ao fundo o avião que nos levou até lá...só nos levou, porque para voltar ficamos sem ele...tivemos que esperar outro...
Vista indo para Santa Maria.
Tudo visto de dentro de um avião fica maravilhoso!!
Mãe, mana e eu indo para Santa Maria! Primeiro voo da mana, imagina a emoção que ela estava!!
Paraquedistas em Canoas!!
Esquadrilha da fumaça!!
Tinha uma fila enorme para entrar e ver o avião por dentro, mas esse ano não quis enfrentar essa fila de novo!!
Entre os eventos tem apresentação da esquadrilha da fumaça, manobras dos caças e outros aviões, sorteio de voos panorâmicos, espaço para leitura, filmes, possibilidade de conhecer um avião militar por dentro...
São ao todo dois voos panorâmicos sorteados, para ter direito ao sorteio é só levar um quilo de alimento não perecivel.
Esse ano, além de todas essas atrações já tradicionais, os visitantes ainda foram presenteados com o show do Papas da Língua.
O momento mais esperado sem dúvida é o show da Esquadrilha da Fumaça, com suas manobras perfeitas e seus desenhos no céu. Com certeza muito criança vendo esse espetáculo sonha em ser piloto (para o desespero de algumas mães), ainda bem que a minha é bem tranquila quanto a isso.
Como já havia ido o ano passado e amado não pude deixar de ir esse ano. O di foi um verdadeiro presente dos céus para os amantes da aviação. Sol, dia quente, vento agradável, perfeito para se estar perto dessas máquinas voadoras que inspiram tantos sonhos.
O meu dia foi ainda mais especial pois consegui voar em um Bandeirante da Força Aérea....pura emoção para alguém que ama a aviação. E foi emoção mesmo...só que voou comigo sabe o que aconteceu e como foi bom apesar de tudo!!
Esse ano informaram que a Base Aérea de Canoas recebeu mais de 50mil pessoas. Isso pode ser visto nas fotos abaixo, realmente estava lotado!! Outro ponto positivo é que foi disponibilizado ônibus de graça que pegava as pessoas na estação Fátima do Trensurb e deixava dentro da Base Aérea, isso facilitou e muito a vida das pessoas que foram até lá.
Para quem nunca foi fica a dica, vale a pena, é um raro momento em que podemos estar perto dos aviões da Força Aérea e ver como é a rotina deles. As crianças com certeza se divertem. Lá dentro até os adultos viram criança e voltam viver sonhos de infância.
São tênues cirrus formados entre 75 e 90 km de altitude, oito vezes mais alto que as outras nuvens mais altas, já no limite da mesosfera (uma das camadas superiores da atmosfera).
Ainda resta algumas dúvidas em relação a elas. Por exemplo: Como se formam em altitudes em que não há umidade? As suposições que existem é de que elas sejam formadas por finas poeiras cósmicas.
São raramente observadas no hemisfério norte, durante os meses de verão.
O número de nuvens noctilucentes sobre as regiões polares cresceu muito nas últimas décadas. Uma possível causa disso seria o aumento da concentração de gases estufa em altitudes elevadas.
Uma teoria que existe é que a atmosfera a 80 km acima da superfície está ficando mais fria devido a concentraçãode dióxido de carbono. O CO2 aquece a atmosfera perto da superfície da Terra, mas pode resfriar a atmosfera mais alta.
Outras possíveis causas incluem um aumento de vapor de água da atmosfera que pode causar um crescimento das emissões de gás metano.
